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亞冷集團副總裁白光利:經濟地理、自然地理使生鮮物流難度升高

來源: 冷庫   時間: 2022-07-19



在生鮮電商、社區團購等新業態的推動下,生鮮冷鏈物流開始一路狂奔。而在冷鏈物流井噴式發展的背后則是長達數十年的平淡,冷鏈物流們是否被這股“旺火”蒙住雙眼,忘記腳下的坑?

7月12日,在上海報業集團|藍鯨財經主辦、CIC灼識咨詢協辦、中國信息協會智慧物流分會為指導單位的【藍鯨·新財智】“創新-未來”之【生鮮冷鏈物流】沙龍直播峰會上,亞冷集團副總裁白光利分享他眼中的生鮮冷鏈物流。

白光利表示,“物流產業是大資本、大投入、長周期回報的生意,這是與其他領域不太相同的地方。不僅中國市場生鮮物流、配送領域經營難度較大,海外市場也面臨同樣的情況?!?/span>

每日優鮮、叮咚買菜的上市,使外界認為生鮮電商領域的未來一片光明,而冷鏈物流作為生鮮產品的主要流通方式也相應受到重視。

但是,近段時間,每日優鮮已經到達退市邊緣,面臨盈利難題;叮咚買菜退城撤店;美國生鮮配送平臺Instacart估值曾高達390億美金,但是在今年自己主動調低估值到250億美金。

這似乎都在預示著,從世界的范圍來看,生鮮領域的生意都不好做。

直至2020年,在疫情之下,冷鏈物流開始有所起色。但是在之前的時間里,國內冷鏈的發展為何一直平平淡淡?

白光利指出,經濟地理、自然地理使國內經營生鮮物流領域難度升高。

“以胡煥庸線為準,中國資源70%至80%在這條線的西邊,比如大部分水果是在這條線的西邊,但是這條線的東邊聚集了中國近70%的人口,近乎70%的消費力,而西邊消費力可能是30%左右?!卑坠饫硎?,“同時,中國地域遼闊,多種多樣的溫度帶,比如北方冬季達零下40度,南方依然零上,溫差較大。上海的溫控標準與新疆的溫控標準難以統一,但是從管理的標準化角度,又要有相同的標準以及動作。這也就對車輛如何保溫、庫房如何在不同季節適應不同溫度提出考驗?!?/span>

國務院辦公廳關于印發“十四五”冷鏈物流發展規劃的通知指出,我國冷鏈物流發展不平衡不充分問題突出,跨季節、跨區域調節農產品供需的能力不足,農產品產后損失和食品流通浪費較多,與發達國家相比還有較大差距。從政策環境看,缺少統籌規劃,東中西部、南北方和城鄉間冷鏈物流基礎設施分布不均,存在結構性失衡矛盾等問題。亞冷集團在干改冷和重資產配置方面不斷優化布局,就是為了有效解決這兩個問題,從而讓國民能夠充分享受生鮮的高品質服務。

白光利建議,國內的生鮮冷鏈需要了解與歐美生鮮冷鏈相比,盈利來源的區別。同時,要認清價格定位,如果價格層面高出客戶的心理預設,經營層面就會遇阻。并且所有生鮮零售包括即時配,資本應該慢慢的回歸到理性,中國高增長時代已經過去,長線發展將是趨勢,“此外,在前期市場投入達到一定程度之后,擴充生鮮品類就成所有人都要考慮的事情,但是在品類擴充上,建議企業間更多采取聯合共享的方式,預制菜或是現階段的一根救命稻草?!?/span>

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